每一个对美好生活充满向往的人，都会爱上杭州。西湖龙井畔的诗意栖居，杭帮菜的饮食文化，热闹城区仍存留着的古韵悠然，以及涌入的新鲜事物、潮流资讯，都让杭州延伸出一种独特的生活方式。然而，每一个热爱生活的人也会爱上丰田亚洲龙，作为“丰田品牌的旗舰级前驱车型”它同样理解生活，更懂得消费者想要的生活。这是一段亚洲龙与龙井的故事。时尚座驾携手亚洲龙#智美人生·城游季#正在杭州寻找生活中的n+1种可能，总有一种无法复制的质感体验是你想要的生活方式。
从听说Avalon要在一汽丰田国产，到去年广州车展上这款车以“亚洲龙”这个正式中文名亮相再到现在，人们都对这款早就知道其存在却一直未能得见真容的“丰田品牌在北美市场的旗舰车型”有着太强的好奇心。另外，尽管亚洲龙的定位要高于广汽丰田的凯美瑞，但它们无论在历史上还是现在都是出自同一平台，那么亚洲龙和国人一直钟爱的凯美瑞又有什么区别呢？
先说个可能算题外话的问题，车名。Avalon本是英国的亚瑟王传说故事中一座虚构的岛屿的名字，沿袭了丰田命名其四门三厢轿车时使用不同语言中的“王冠”或与皇家事物有关的单词的传统（Crown、Camry和Corolla均是如此）。这款车在上世纪90年代中期诞生后不久曾有少量进口到中国，当时的消费者给它起了个不算正式的中文名“亚洲龙”，跟英文原名发音相差不远，意思也很有霸气。这次一汽丰田把这个名字“扶正”，在我看来要比“兰德酷路泽”、“普拉多”、“卡罗拉”和“凯美瑞”这些纯粹的音译要好得多，至少比“凯美瑞”要霸气，符合旗舰地位，“龙”也暗合了“与皇家事物有关”这一传统。
说到霸气，亚洲龙的外形也可以用到这个词。跨越前保险杠的大面积格栅是近几年丰田（包括雷克萨斯）在车型设计上褒贬不一的焦点话题，我个人也不大能接受，但也许是看惯了新皇冠和埃尔法等那过于夸张的前脸，亚洲龙看起来还是很顺眼的。被称为宝瓶形的格栅虽然也几乎占据了车头的全宽度，但上部的小格栅采用了规整的横向饰条，两侧的进气口（不是装饰，真的能为前轮舱提供冷空气）也让“大口”有所收敛，不像凯美瑞那么“龇牙咧嘴”，少了分凶相但多了分威严。这样的设计是清晰的，一眼能令人记住的。
尤其是我们驱车来到杭州人像图书馆参观过后，更是明确了这一点。非黑即白背景就像亚洲龙对美的态度一样简单明了，坚守“真”，追求“极”，“致真至极”的极致价值感使人拥有落尽繁琐的极致轻松,在真实的镜头语言下，以亚洲龙的车轮为注脚，在杭州展现最真的美。
从车身尺寸来看，除了毫米的高度，亚洲龙毫米、毫米和的毫米长、宽和轴距都超过了凯美瑞，几乎可以参与高一个级别的市场的竞争了。不过这样的尺寸并没有让它显得臃肿，这要感谢UnderPriority（下部优先）设计概念带来的几处细节处理。例如从正前方观察时，你会发现驾驶室向内收窄得很明显，配合尽量拉宽的横条格栅，在显出稳重的同时又有迎面冲来的透视图效果。还有前后灯周围，线面设计非常复杂，有着极为丰富的层次，很容易让人联想到也是出自同一平台的“富贵亲戚”雷克萨斯ES。再看正侧，前轮舱后方的一小段波浪线像是在风洞中拉出的气浪，又有点像构成迈凯伦品牌特征的“双平面”车门的设计，有着强烈的速度感。大中型轿车的C柱往往比较粗，亚洲龙却把C柱做得很细，让侧窗上沿尽量向后延伸，形成了边角锐利的三角窗，与A柱下部有很鲜明的对称效果，也突显了速度感，同时让后排乘客的视野更为通透。
在亚洲龙的产品说明会上，丰田的工程师多次提到了“降低”。除了UnderPriority带来的视觉重心降低、TNGA架构带来的实际重心降低，还有前舱盖降低了毫米，改善了驾驶者的视野。这就像两泡之后的龙井茶，茶叶渐渐见底，清香四溢。这点像极了驾驶，更低见底，是每一位热衷于驾驶的人最喜爱的坐姿。
此时，我们开始观察内饰设计与做工，如线面设计的高级感和用材的品质感，细节中处处体现出丰田匠人的工艺。正如我们此次杭州之行期间，在斤手工皮具室内发现，时间被打磨的越发有味道，我们用一针一线赋予了皮具灵魂，指尖所触及之处皆柔软，如亚洲龙精致内饰皮质的温柔属性和浓浓匠心。
上一次驾驶亚洲龙，是在赛道上，它向我展示了关于运动的一面。而这一次，我们在城市，在杭州，试驾当天刚刚经历了一场薄雨，晴朗透彻的天空下，到处芬芳，车轮驶过西湖畔，绕过龙井茶园。所以，我们要放慢节奏、放慢节奏。亚洲龙2.5升发动机+混合动力系统，配无级变速器，很安静、很细腻，绝不会破坏这里的气氛。同样安静的还有车内，舒展在亚洲龙全新升级的尊享后排，全面降低风噪、路噪和车身振动的各种降噪措施独守了一份惬意。这里的路不宽，分岔路多，所以转向的直接，油门响应的敏捷，灵巧且平稳的车身姿态保证你写意地在这里穿梭，尽管车身的尺寸不小。
哦，对了，在这里，路面材质是多变的，石板路、碎石路统统多过柏油路，可这些都会被AVS自适应可变悬架吸收掉。如何处理对于道路的颠簸，这是一项复杂又极为精确的运算，如我们此次之行参与猎鹰射击俱乐部的“真枪实弹”体验一样，不能有丝毫偏差。要知道，AVS通过步进电机对减震器阻尼进行级的调节，每次调节时间仅有20毫秒，运动加强模式保持在最硬状态，无论是起步时的仰头、制动时的扎头还是转弯时的侧倾都微乎其微，车身控制相当严密；在经济、标准、运动三种模式下四轮独立自主调节，有效地过滤了路面的不良状况，提供了优异的舒适性。
一路畅行在杭州，感受山野青翠、西湖微风，一场复苏质感生活的自驾之旅试图抚平匆忙慌张的脚步。亚洲龙#智美人生·城游季#怀揣着优雅的格调与生活品味，纵享极致人生，探索多彩生活的旅程仍在继续。
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